对于安系列飞机随着在世界各地的飞行时间不短延长，几乎所有的用户对其性能和费效比都表示满意。
法国方面在实际使用过程中也进行了跟踪监控，对飞机的性能表示满意，并且对利用安－124现有机型，改型生产民用大型飞机表示了浓厚的兴趣。
不过因为欧洲方面的意见并不统一，所以此次法国只是来表达个意愿，柳风对于共同开大型民用飞机表示了感兴趣，但是却表示自己并不会因此改变自己在某些事情上的态度。
随后就高铁路方面，法国表示希望和柳氏进行合作，因为随着北京到漠河的全封闭铁路的逐渐成型，基本上各国都能看出这个铁路绝对是高铁路了。
因为从高架立交的封闭线路转弯半径，就能看出这个线路至少是35o公里以上时的铁路。
虽然不知道柳氏最后采取的是什么技术，但是无论是那种技术都对法国有着一定的吸引力，因为英法之间的英吉利海底隧道目前已经进入实际讨论阶段了，并且预计在87年正式动工。
随后就准备开通欧洲高铁，目前在日本运行的新干线，基本上已经证明高铁的运营技术上已经满足了，欧洲自然也想运营自己的高铁，和日本的谈判也一直不是很顺畅。
而柳风这里的东西向来是便宜又好用的，如果柳风又合作的意思，法国不介意和柳风合作一把，利用高铁项目拉动一下法国经济，并且一旦法国有现成运营的高铁，自然在英法高铁项目竞争中会占有一定的优势地位。
柳风到是很想和法国谈高铁项目，不过现在谈是弹不出什么的，还是等自己的重轨高铁运营起来再说吧，那个时候估计不用谈法国自己就会找上门来的，自己现在建设的可不是什么轻轨高铁，自己建立的是2万吨以上级别的重轨高铁。
这项技术一直到3o年后都没有实际运营的线路，自己是让蓝晶在各国高铁项目技术总结后加上新技术理论进行设计的。
现在和法国人谈，他们没看到实物是根本不会相信的。
因此柳风和密特朗总统直接表明了现在新铁路没运营，还看不出什么技术上的问题，因此等实际运营后再详谈吧。
其他方面大多是民用产品的贸易，这个方面柳风倒是和密特朗总统达成了不少的意向，先自己出口欧洲自然有利润赚，另外，苏联也能通过自己的公司获得外汇，中国政府收税，密特朗总统降低法国人的生活成本。
对于法国工商业的损害是有一些，但是损害的部分不是什么大型产业，而是一部分的法国现在没有竞争优势的产业，在从国外进口原料并加工后出产的成品在法国的市场占有率上几乎是没多少。
但是对于降低法国国民是生活成本方面，密特朗自然会获得更高的支持，并且为了堵上国会的嘴，柳风和密特朗总统签订了一份补充协议任何柳氏产品，当贸易占有率过法国国内的1o%以上，法国有权要求柳氏实行本土化生产。
双方谈完后自然把该宣布的都宣布了，不该宣布的也都藏了起来。
随后正在柳风打算和苏联人谈谈这个外汇怎么分配的时候，红晶来了警告信息，美国nasa的调查有向柳风栽赃的嫌疑。
在nasa的调查结果出来后，基本上已经确认是瑟奥科尔公司的决策错误，并隐瞒了关键问题。在结果要对外公布前，瑟奥科尔公司的背后势力希望转移视线，把责任扯到别的地方去，以减少自身所受到的巨大压力。
因此就有人提出把矛盾转移到柳风的身上，顺便推动美国社会的巨大不满情绪转向他出。
柳风在分析完美国的所有信息后，心里真的是很恼火了，一次一次没完了是不，是不是觉的自己不还手很好欺负呀。
然后柳风直接找到了戴维，很是恼火的扔给他一句话：“你们是不是觉的我很好欺负？从来都是你们来招惹我，我从来不先下手，你们是不是觉的我怕你们？我就让你们看看我下手是个什么效果。”
说完就扔了电话，倒是把电话另一边的戴维高度一阵的迷糊，最近没去招惹柳风呀？怎么回事呀？再回拨回去的时候就怎么都拨不通了。
随后纽约的这帮子最早和柳风打交道的家族们又聚在一起了，好一顿的研究后才现很可能是和挑战者的事故报告有关。
不过这帮人弄明白后，却都不着急了，因为作为美**方势力向来是不满纽约这帮人对柳风态度软弱的，这次就让他们吃个大亏好了。