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在进行了一周的课程后，柳风组织国内的企业家进行了一次全球走访，首先是荷兰、德国、法国、英国、美国、苏联等各个国家的大型企业。
这次走访耗时近两个月，让所有人都大开眼界，并且都感到了巨大的差距，在全球企业参观完后，柳风带领着所有的企业家参观了柳氏集团。
看着世界最先进的飞机、汽车生产线，这让大多数人都非常的震惊，并且在看到21个车间同时生产1500多架战机时，深深的被震撼了。
对于柳飞的技术更新换代，各个企业家们都感到了巨大的压力，不过这种压力在柳风看来基本上没有那么大，国内的这批老总仍就是国家指定，他们根本没有面对竞争的压力，只有对完成计划的压力。
不过柳风是现在能帮助就帮助下，至于谁在最后能成为佼佼者，那就看他们自己的了。
通过一圈的参观，柳风也和各国进行了沟通，除了美国对两德统一保持抵触，其他各个国家都保证了一定的可接触性。
对于美国的不同意，柳风还是了解的，不过现在美国的精力也不在上面，同时因为对伊朗的出售武器，让里根总统在政治上失分不少。
而且世界最长油轮在霍尔木兹海峡航运时被伊朗击沉，这也使得美伊之间的争端更加的尖锐，同时对于柳风的再次访美，美国方面倒是进行了全面的保护。
军方也没有进行所谓的刺杀计划，因为如果柳风在美国出现问题，那么很有可能会引起中美战争，这已经是美国国防部的共识了。
在经过半年的会谈后，两德统一的问题，多方仍然就围绕华约和北约的问题进行着磋商，对此，柳风倒是不打算发表点什么惊人的理论，这个事情短时间是解决不了的，那还是不要出那个没必要的风头的好。
回到首都后，柳风解散了学习班的人员，自己回到了柳飞，查看了下整个的生产进度，基本上对苏出口的4000架歼10已经快完工了，而中国空军已经装备了11000架，库存方面还有4000架左右，也已经完成了生产订单。
在直升机方面，多用途直升机是目前的生产量最大的，因为不管是军用和是民用，它都是用量最大的设备。请记住我们的网址读看看)
因此在全部的直升机生产线中，多用途直升机占到了75%，并且在生产过程中，20%是直接划到民用的，主要集中在森林防火、海上救援、道路救援、交通执法、警用运输等方面。
重型直升机的制造在整个直升机的制造比重中的份额是比较小的，主要是重型装备运输直升机，解决国内没有重型装备的历史，使重型装备的投放速度加快。
武装直升机的生产份额很小的根本原因在于没人开，柳飞第一批的770架武直a送到部队后，全国空军所有直升机飞行员都进行了学习，能开作战武直的不到1200人，因为武直a是双人驾驶，只够装备不到600架的。
最后，柳飞干脆将武直的生产量降了下来，把民用直升机和多用途直升机的产量拉高，首先保证别的方面了，这个事情也让中央的领导们比较着急，但是装备好生产，驾驶员可不好培养。
从现在看国内的直升机的需求基本上是饱和了，就算驾驶员的培养再怎么扩大，也不会在短期对柳飞的产量有什么影响，因此柳飞的成品需要找新的销售渠道了。
对苏的出口自然是比较大的一块，因此就直升机方面和苏联沟通后，柳飞和苏联空军达成了技术共享，由苏联提供全部材料和物资，在中国加工生产3000架多用途直升机。
对于武直1，在国内现在还无法形成战斗力的情况下，柳风是不打算出口的。