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4s店的休息区，坐了不少人的，而出入展厅的人就更多了，一个个光着光鲜的，事实上敢迈进起步价就60多万车店，这些人也不是纯粹来看看的，乞丐版都62万起价，一般工薪阶层是不会迈进来的。
那边有几个人嘈吵的很厉害的，倒是吸引了唐生、唐瑾、陈姐的目光。
仔细听了几句，才知道不是吵架，而是在声讨神车大众的dsg问题。
众所周知，大众dsg事件都闹的沸沸扬扬了，就是变速箱呗，处在着很严重的问题。
“……尼玛啊，老子的新帕，今年2月初提的，没到2000公里dsg就趴窝了，去找4s店，人家不尿哥，推诿来推诿去的，不给好好解决，**也没个蛋用，悔不当初，听老婆的话不买神车就好了，4s店那个**告诉哥，要换波箱，cao了，才不到2000公里的新车啊，老子欣赏大众，它就是这样抽老子耳光的？唉……”
“4s那个不是**吧，你是**，大众dsg问题早就吵翻天了，国家汽车工业协会公布的上个季度中级车销售排行，新帕还高居前五呢，其实好多提了大众的车主都心惊胆颤了，也怕他们自己的波箱也出问题，求神佛庇佑吧，运气好的真不会赶上趴窝，不过也是多跑几千公里的事，哈……你个**在这种大气氛下还提新帕，是**不？”
“唉，哥哥，你别涮我了好不？我后悔的要si呢。”
“主要是神车深入人心了，让人们以为它无所不能，双w给车主无比的荣耀，老子认为，提神车的都是虚荣心极强的一撮人，都**家4s加价让你们提，你们都排着行去交钱，木办法，你钱多呗，不就是一辆新帕嘛？不就是一个波箱嘛？抬下去换新的，大不了把这车扔车库去，再弄辆新的，哥知道你小子有钱。”
“有尼玛啊？30多万的车，2000公里就锁库里当珍藏品了？真当老子的钱是卫生纸啊？”
“你自己乐意，怪谁啊？哥早劝你了，等一等捷豹迈巴赫，你不听……”
那哥们儿一脸愤气之青的色彩，“等有个毛用啊？新豹子的乞丐版都要62万，两个新帕都买不来它，老婆火了好不好？把银行挟着回娘家了，让我去大众4s退车，退不了车就离婚，cao了，不至于这么狠吧？”
“哈……对付你这种迷信神车的家伙，就该这样。”
另一哥们看不下眼了，插嘴道：“哥说句公道话，神车大众是真的不错，眼下也就是dsg问题，如果大众能排除掉dsg双离合问题，哥仍是忠实的大众粉粉，不过现在真要忍疼割爱了，尤其这二年神车4s店的销售太牛了，一个个把眼珠子镶在脑门上，都尼玛的用鼻孔看人，咱们销费着才是上帝好不好？可走进4s店之后，感觉自己是孙子。”
又一个戴眼镜的哥们也开了腔，“你也中毒不浅，不是dsg闹的厉害，你也加入**序列了，听哥给你分析一下，大众车是好，国内公认的，售量各方面来榜上列前茅，实用方面也是不错，但是以下几个令人不爽的地方不得不说，4s店的牛b哄哄，谁来提车都加价，惯坏他们了，平素来检修一些小毛病，人家不尿你，你跟着人家屁股后面转，和孙子也差不多，然后，说一下大众的优势，就是一套比较出色的动力组合，涡轮发动机呗，但和江瑾集团的vgt涡轮「明儿无错字提供」相比有一点优势吗？无非江瑾凤汽的vgt涡轮机局限于suv车型，不然横扫国内市场了好不？还有，大众车安全系数高，可谁tmd买车是为了去撞的？带t的车是好，动力强，但烧机油，后期的保养费用神高，神车的小毛病一堆，这一点没瞒谁的眼，当然，各种车都有毛病，说经济实用，毛病较好的话，还是日系，但老子宁愿多花钱也不考虑日系，易拉罐产品，怎么考虑？要经济实惠不要命了吧？同等系数的撞车，神车能保命，易拉罐肯定送你进棺材。”
噗，这边的唐瑾小喷了，早就听的想笑了，这时憋不住了。
“好咧，不扯这些了，哥几个，你们替我出个主意，是提捷豹还是迈巴赫，老子很纠结，两款车都叫人心动。”
“哥，60多万呐，你不再考虑一下了？毕竟捷豹和迈巴赫在国内认可度远不及德系三豪门，相同的价位下，让我选的话，首选还是四圈吧。”那个刚刚还在瞒怨买错了神车的家伙开口了。
这边这个照他头上就是一个爆栗。
“你给老子闭嘴，老子全当你放了个屁，你个**不是迷信神车，就是崇奉四圈，德系三豪哪有一家hou道的？奥迪、奔驰、宝马，你说哪家hou道？哪家为消费者真正让出过动心的优势？提车就是加钱，然后就是各种高傲姿态，好象谁尼玛欠它二毛钱的债？拽的好象二五八万，老子就不尿它们，老子明天买个拖拉机，也不捧奥奔宝的场。”
这位哥哥真是有个性，唐生就露出了笑容。
没事干时来这种地方听听各路车粉们的论调，也真是一种享受啊。
“哥支持你，黑蛋，就提新豹子吧，迈巴赫太绅士了，不符合咱哥们这ji扬的青春热血，喊销售，试车。”
“嗯，说心里话，迈巴赫是老气沉稳了一些，还是新豹子有时尚感，你们说上5.0的，还是4.2的？”
“呃，5.0排量的要77万，动力也不比4.2这个强多少，百米提速才快了0.1秒。”
“尼玛的别看动力啊，看豪华配置，多出15万呢，肯定是物超所值的，”
“你喜欢的话就上5.0的呗，上那个6.3的顶排，我也没意见，哈……”
新捷豹2013款的最牛的就是那个排量6.3的了，价格96万。
据说年底还要推出6.0的尊版旗舰，不过那个是商务味的，注重舒适度与豪华指数，cao控性不如这个。
衡量汽车核心标准的两大要素就是舒适性和cao控性，自汽车问世以来，它们就是一对不能相融的冤家。
当划时代意义的空气悬挂问世之后，舒适性和cao控性才一起体现出来，这是里程碑式的突破。
2013款新捷豹的顶配，前后悬挂就都是空气式的了。一般来说，这是顶级车才拥有的配置，比如说劳斯莱斯幻影、古思特，宾利、迈巴赫57及62，奔驰s级都是空气悬挂，其舒适性与cao控性都不言而喻。
这边几个人嘈吵着要上新捷豹，那边几个人也在对各款车指指点点。