其实德国人在主动声纳技术上比起英国人来说差距并不算大，英国人的主动声纳比起德国人有先进的地方，但总体xing能并没有高出一个层次。不过声纳的核心元件英国人有独到之处，波长是德国声纳的一半左右。声纳的核心是超声波发生器，主动声纳测距搜素是否jing准与超声波发生器的波长有关。声呐在某些方面和雷达相似，波长越短，jing度越高。
德国人制造技术本身不差，甚至更好，在吸收了英国技术之后，极其顺利的研制出了新式的超声波发生器，波长仅仅是原来的十分之一，jing度大大提高。达到了英国主动声纳的五分之一。
虽然xing能没有能够真正的提高五倍，但是经过测试，两千米测距误差缩减到不足十米。而且能屏蔽掉相当一部分背景噪音。这种改进后的声纳，在浅海中的xing能提高明显，不像以前，在浅海中使用简直就辨认不出潜艇和海底。
德国人讲信誉哈，海抗军的敦刻尔克之行明显对德国不利，德国人不计较，好，很好，实在太好。
越是好，就说明德国人别有所图。李广说话更加小心，袁晔教授不用提醒就开始对克劳德进一步试探。
酒酣时，德国人透漏，他们竟然是从北大西洋进入北冰洋，然后绕道太平洋，纵穿多半个地球到达石像岛的。
德国人真的厉害。海抗军在座的军官纷纷表示佩服。
这可不是二十一世纪，这是二十世纪四十年代。要说北冰洋航线十九世纪已经被世人所知，但是实际上这条航线冰山密布，天气寒冷，海况复杂，常年的有暴风雪。
而且这条所谓的北极航线，实际上是1905年才真正的被挪威的一位冒险家，探明了航道。在一九三零年以前这条航道的货运量还是零，三零年以后，苏联人最先开始使用这条航道。不过这条航道只有在每年的八月九月冰层融化时才能通行。历史上只有在德国进攻苏联之后，苏联为了获得外部物资，才不得不拼命的启用了这条航道。而且还是德国人所经历的航道距离大约一半左右的航程。
这种情形之下，德国潜艇走这条航线绝对是冒着巨大的风险的。不过危险主要是来自大自然，无论是英国还是美国或者是苏联此时对于这条航道连一个兵力都没有部署。
海抗军奔赴欧洲就不敢选这样的冒险航线，假如还有和德国贸易的机会，李广也仍然不敢选这样的航线。当年著名的泰坦尼克号航线仅仅是在北大西洋就已经危机重重，最后更是撞上冰山。走北冰洋航线，不知危险增加多少倍。没有超高水平的航海技术，根本不敢走这条航线。德国人可谓艺高人胆大。
袁晔和李广相视一笑，两人判断德国人绝对有重大图谋。德国人冒如此大险，绝对不是关系到三五百万美金的利益。
李广脑子中立马有一个概念，德国人估计是被英国人封锁的着急了，外部物资运不进去，想找出一条对外航线。不过后来的谈判进程证明，这绝对不是德国人完全目标。
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