“如果要真是像你说的那样，国家又何必成立联营总公司，还要从国外引进汽车技术和生产线呢？
归根结底，还是说明我们和国外有差距。既然有差距，却不敢承受，这就不是实事求是，而是思想僵化了。”
呵，看不出来，华清年纪小，批斗那一手倒学会了。
“和国外相比，我们国家的大多数厂家的设计手段还比较落后，尤其是中小汽车厂。比如我们三沙汽修厂，对整车总成件的设计，全凭老一套经验和办法。
这种方式不利于设计经验、计算方法、设计思想的积累和传播，长此以往，生产出来的汽车就不可能达到先进水平。”
没得说，技术宅闫启新点点头，还没等招呼，已经主动站出来当垫脚石了。
“我话说的，我是深有感触。
虽然这些年，我们三沙汽修只修车，不造车了，但是从过去的经验看，从跟其他汽车制造厂的设计人员交流情况看，大部分的精力，不是用在新产品的开发或者是老产品的完善上，而是消耗到传统设计工具的使用上。
比如查手册，画性能曲线，计算参数，绘工作图，出生产图。
大量的时间和精力都被浪费掉了。”
华清真想冲过去握个手，同志，啥都不说了，给力！
“当然，正是因为看到了这种种弊端，像一汽这种大型汽车厂，它开始计算机的应用还是比较早的。
70年代的时候就已经把小型计算机用到生产计划和劳动工资管理上。
前年又从美国引进了4381的计算机用于生产管理。
从去年开始，已经大量引进了386计算机，用cad进行汽车二维工程设计，尝试甩掉绘图板，在产品设计上做出尝试。
所以，刚才高主任说一汽没有使用计算机，这是完全错误的观点！”
高大锤此刻，脸都气得成了猪肝色。
“请大家设想一下，如果国家今后成立的联营总公司从国外引进了新的技术，新的生产线，他会不会还沿用老式的作业方法呢？
答案是不言而喻的！”
“当然，利用计算机辅助汽车设计并不是计算机的全部，也不是汽车工业的全部。
我们汽车系主任闫教授，有个老同学在美国通用汽车公司工作。
有一次他在和闫教授写信交流的时候无意中透露，美国最顶尖的汽车公司中，已经开始在进行最前沿的技术研究，开始了面向未来五到十年的虚拟现实技术的试验性工作。
在他们的虚拟现实技术工作室里，工程师通过头盔和感应手套等工具，生成立体的汽车原型图像，把立体图像的汽车完全像实体一样现实出来，并可以随意进行设计改进，让人感到一种完全身临其境的逼真体验。
虚拟现实技术是高级计算机技术，和一系列高新技术的硬件、软件的集合，从而建立起来的一种多维化的信息空间，通过数字化的信息处理和巨型的多位数据的支撑，来获得形成各种形式的立体图像效应和多媒体技术的更高境界，从而转换为工程应用数据，这是国外汽车工业设计的最新方式。”
华清一口气讲完，不管懂不懂，反正我都说出来了。
如果历史的轨迹没有变化，这些将成为各大汽车厂在中国市场疯狂攫取利润的工具。
而现在，我，来了！