山城郊区的珊瑚坝机场似乎永远戒备森严，一辆辆轿车进进出出，或迎接前来重庆朝见的将官要人，或送别派到全国各地执行任务的军政要员。
夜幕降临，机场上的信号灯却突然刷地一下亮了起来，刺得人们难以睁开双眼。地勤人员开始忙碌，在明如白昼的跑道上做飞机降落前的准备，随着由远而近的引擎声，一架军用飞机安全降落在跑道上。
两名地勤人员麻利地推来舷梯，对准机舱门。不一会，走出一个年近四十的男人，他中等伸出，西装革履，两道眉毛浓淡不一，一对黑黑的眸子在眼眶中滚动，鼻梁上还架着一副金丝眼镜。他站在机舱口略事停顿，眺望了下山城的万家灯火，遂挺着胸膛，不慌不忙，富有节奏地走下了舷梯。
一身戎装的陈大少爷紧随其后，刚走下舷梯就见一辆黑色轿车停在面前，一个衣冠楚楚的侍从军官走上前来，行了一个标准的军礼，“请宋主任和陈将军上车。”
跟他一起回重庆的就是蒋夫人和宋子文的弟弟、军事委员会西南运输处主任宋子良。由于不像陈大少爷一样只是兼职，除此之外还有一个军政部第28补充兵训练处少将处长的职务，所以外人一般以“主任”相称。
或许因为陈大少爷的敬业，或许陈大少爷为人的确值得称道，宋子良跟他是一见如故，所以在滇缅公路运输这一问题上达成共识后，宋子良毅然决定跟他一起回陪都接受质询和觐见蒋委员长。
侍从室只来了一辆车，宋子良不禁皱起了眉头，转身跟陈大少爷对视了一眼，指着正下飞机的梁宇皋、陈尚文等人说：“刘参谋，麻烦你再去找一辆卡车，我们有东西要送给委座。”
国舅爷的话就是命令，刘参谋不敢怠慢，立马点了点头，“是，宋主任。”
二人俯身钻进轿车的后座，宋子良不禁笑道：“陈处长，计划是你拟定的，等会儿还是由你来常主角。”
击毙三个半日军高级将领，这点功劳对陈大少爷而言实在算不上这么，想都没想便摇头说：“宋主任，您是运输处的当家人，由您来汇报更合适。况且我的第一次见委座，难免会有些紧张，真要是词不达意反而会坏了大事。”
作为最高当局最信任的人之一，宋子良对军委会打算整顿西南运输，设立运输统制局的消息并非一无所知，想到等会儿的汇报事关运输处前途，他脸色一正，异常严肃地说：“陈处长，虽说你刚上任不久，但放眼整个运输处没一个人比你更了解滇缅公路。而且你与方方面面没什么交集，由你来汇报要比我更具说服力。”
等会要见的不光是蒋委员长一个人，除他之外，还有国民政府主席林森、总参谋长何应钦、军政部长陈诚、行政院副院长孔祥熙，以及陈立夫和陈果夫兄弟等人，国民政府数得上号的大佬几乎都在黄山等他们，可见最高当局对西南运输有多么重视。
这未尝不是个争取上峰支持的机会，陈大少爷咬了咬牙，答应道：“那好吧，我先汇报，不足的地方由您来补充。”
赶到黄山官邸已是晚上八点，跟在宋子良身后的陈大少爷有些忐忑不安，毕竟即将面对得都是历史上赫赫有名的人物，要不是曾跟汪精卫打过近一年交道，他真不知道自己会不会出什么洋相。
刚吃完晚饭的蒋委员长正在客厅里跟一位老者在低声说话，有过一面之缘的何应钦陪坐在一边，是不是摘下眼镜擦一擦，有些心不在焉。他身边是一个胖胖的矮个子上将，不用问就知道是“最懂政治”的将军陈诚。
陈立夫、陈果夫兄弟和孔祥熙坐在门边，一个穿着黑色的中山装，另外二人跟宋子良一样西装革履。在天朝的历史书里，他们三人都是可有可无的配角，连照片都一没张，电视机和电影里更不会有特型演员，所以他们到底谁是谁陈大少爷真对不上号。
“林老，委座，我们回来了。”
宋子良朝蒋委员长和林森微微鞠了一躬，随即让开身体退到一边，见众人似笑非笑地上下打量着自己，陈大少爷连忙立正敬礼，“军委会西南运输处少将副处长陈继祖奉命前来，请林主席，蒋委员长和各位长官训示！”
“百闻不如一见，果然英雄出少年啊！”蒋委员长起身拍了拍他胳膊，用一口宁波国语笑道：“一路鞍马劳顿，肚子饿了没有？要不先去吃点东西，吃完之后再来汇报。”
“谢委座体恤，卑职不饿。”
“人是铁饭是钢，一顿不吃饿得慌，坐了半天飞机岂能不饿？”
“委座和各位长官日理万机，时间极为宝贵，绝不能因为卑职而耽误了国家大事。”
态度不卑不亢，声音中气十足，怎么看都不像传言中的那个花花公子，蒋委员长微微点了下头，旋即饶有兴趣地问：“陈处长，听说你有东西要送给我？”
“是，委座。”
陈大少爷话音刚落，宋子良就请侍从军官把陈尚文和他的秘书带了进来，四人忙了大约十几分钟，一张标有海拔、里程、沿线厂、站、库和重要桥梁、隘口的超大比例尺地图展现在众人面前。令蒋委员长倍感意外的是，陈尚文和王秘书脚边还放在两个大箱子，箱里装满着用木头雕刻的卡车模型。
就在众人面面相窥之时，陈大少爷抓着一根细长木棍指着脚边的地图介绍道：“林主席、蒋委员长，各位长官，大家所看到得是一张普普通通的滇缅公路运输图，只是比例尺稍大一些而已。大家可以看到，滇缅线运输，不同路段，运输方式和运输工具不尽相同。源头自然是仰光，那里虽不算大海港，但其吞吐量要远远大于铁路。我处代提入库的物资每月积存约5、6万吨；仰光至蜡戎计885.3公里，主要是铁路运输，每日运输量约在800吨左右，月平均两万余吨；