c47的一个机组是四个人，李广毫不犹豫的为这些人又配了三个机组。加上此前缴获的日军战机，此时海抗军已经四架飞机了。
李广缺人才，但不缺人。经过简单的测试招聘，不到半个月一支近百人的空军部队就初步成形。对外的称呼是商业航空公司，正式的在乌拉圭注册。
在李广的计划中，三架运输机，飞行的路线的规划主要有三条。一架主要飞美国，一架飞鲁滨逊岛，一架从鲁滨逊岛飞往石像岛。
究其原因也是为了保密，毕竟从美国招来的华人飞行员并不是全部愿意参加军队的。而乌拉圭这边的航空公司更是有着不少白人员工。
李广建设这个小小的航空公司，立刻再次在乌拉圭引起轰动，这是第一个乌拉圭洲际航班。航班的建立使得乌拉圭和美国的联系无形中紧密起来。
对于李广来说，航空公司的设立并不是为了赚钱，而是为了能及时的从美国购买到合适的零件，为了训练飞行员。
到了八月，李广新建立的空军现在已经能够在太平洋上飞行了，这是一个了不得的进步。
从乌拉圭飞往鲁滨逊岛，横穿南美大陆可以根据地貌导航，其中只有七百公里的海路。难度不算很高。
而鲁滨逊岛到达石像岛有两千三百公里的海路。即使有磁罗盘和六分仪制导航向，迷路也绝对不是不可能的。在这个时代，海上远距离飞行是一件危险的事情，无论是哪个国家都是属于前沿学科。更何况这种距离几乎就是c47的最大航程，中间是不能出一点纰漏的。
中国人中善于思考者不少，这个问题被一个华人飞行员刘国邦解决，其实在这十几个美国招来的飞行人员中，只有刘国邦是一个正式的在美国学习空军的专业人员。而刘国邦的老爹在国内可是大大有名，现在已经是一军之长，虽然是杂牌军但是也绝对不能小觑。
在中国抗战的艰苦年代，空军绝对不是一个安全的军种，在华军所有军种中伤亡率最高，极端的劣势之下，空军几乎每次出击都是有去无回。刘军长把儿子送美国学空军，的确是抱着杀敌报国的心思。
刘国邦建议在石像岛最高的火山顶上设置一个定向的大功率广播电台，而飞机上只用有一台天线外置的收音机就能解决问题。这是刘国邦在美国学习飞行的时候，偶然发现的一个现象。
人们都知道，收音机的天线是有方向性的，合适的方向才能收听到一定的电台。实际上和雷达有着近似的原理。这种方法自然不是多么精准，但是为运输机提示了一个大致方向。飞机上的磁罗盘，再加上石像岛在火山顶上修建的灯塔，基本上解决了导航问题。这三种办法混合使用，效果不错。
按照胡适大使的回复，十二架战斗机估计能在年底前交货，这可是胡大使做了许多努力的结果。要知道法国订购的两百架p40战机也得到明年四月交货呢。现在已经付了全款，李广需要做的就是要提前为战斗机准备飞行员。